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        液壓系統液態泄漏的影響及其解決方案

        發布時間:2012-09-27 瀏覽次數:1642次
            液壓元件漏油原因很復雜,  一般地說產生泄漏的原因有設計、制造方面的問題,也有設備維護、保養等管理方面的問題。有的新的就漏油,但也有使用十多年不漏油的。漏油問題是可以徹底解決的,但必須搞清漏油的原因和途徑,為了減少液壓系統的故障、提高液壓系統的效率、防止環境污染和減少液壓介質的損耗,必須注意泄漏問題,并分析造成泄漏的原因,采取相應的措施,達到減少泄漏以至避免泄漏的目的。

           在液壓傳動中,液體的泄漏是一個不可忽視的問題。如果泄漏得不到解決,將會影響液壓設備的正常應用和液壓技術的發展。
            具體地說,泄漏引起的問題有以下幾個方面:①系統壓力調不高,②執行機構速度不穩定,③系統發熱,④元件容積效率低;⑤能量、油液浪費;⑥污染環境;⑦可能引起控制失靈;⑧可能引起火災。

        下面將漏油的典型事例分述如下。
           (1)液壓泵漏油
            液壓件成品不允許漏油,但由于種種原因造成新出廠的液壓泵在調試泵站過程中,油溫剛達到50℃時,從軸頸處就往外漏油。
        從漏油的部位分析,油是從低壓腔漏出的,也就是從壓力腔大量滲油到低壓腔(內漏)。由于系統中有一定背壓,有一部分油往外漏出,其原因有以下幾種情況。
            ①軸頸處漏油的原因   
            各類液壓泵從傳動軸伸處向外漏油的情況較普遍,尤其是齒輪泵的軸頸端蓋里的自緊旋轉橡膠密封圑處,如圖5-5所示的軸頸局部結構。

            a.泵的軸向間隙超出規定值,壓力油大量進人低壓區,將自緊旋轉橡膠密封圈沖開向外漏油。
            b.液壓泵在系統中常年使用磨損,使軸向間暸增大,而壓力油大量進人低壓區,將旋轉密封圑沖開向外漏油。
            c.新加工裝配完的液壓泵,由于加工制造中某個部位的幾何尺寸偏差超過規定值;也有可能幾個部件的累計尺寸偏差超出規定。為防止軸伸處漏油,設計齒輪泵時,在軸頸處安裝兩道自緊旋轉橡膠密封圈。
            ②解決軸頸部位漏油的方法軸頸處漏油的原因,主要是軸向間隙過大造成的。
            a.新安裝的液壓泵在調試過程中漏油,就是液壓泵制造質量欠佳造成的,可找生產廠退換,使用單位不要拆開修理,而且也修理不好。
            b.長期使用的齒輪泵外漏,可以自行檢修。
            (2)方向閥制造不良造成漏油
            控制閥的加工質量,未達到設計圖紙規定的技術要求,造成漏油。
            ①0形圈安放槽不合格(圖5-6)


            a.圖中1為閥體的0形密封圈的安放槽,它相對閥體孔的同軸度,圖紙規定為φ0.03mm,該規定不難達到。若閥體第二次上機床掉頭加工另一端0形圏槽時,沒有可靠的工藝裝備作保證,達到φ0.03mm的同軸度是困難的,超出規定值時,埋下漏油隱患。
            b.滑閥兩端的倒角不能采用45°,這種倒角危害甚大,往閥體里裝配滑閥時,很容易將0形密封圈卡傷,而缺邊少肉給漏油創造條件。
            c.閥體孔對0形圈槽的同軸度超出規定值時,0形圈放在槽內,一側壓縮量很大,另一側壓縮量較小,輕者發生漏油,超差嚴重時,往閥孔內裝滑閥時會將0形密封圈切掉半圃或一塊。在試驗臺上進行出廠試驗,由于試驗時間短,油溫低又無背壓力,因此不會漏油。當用于液壓系統時,油溫升髙至50℃左右,回油系統有一定背壓,使用一段時間就開始漏油了。
            ② 滑閥倒角不合格
            a.閥體兩端的0形圈槽與主閥孔的同軸度是合格的,而滑閥兩端倒角不合格(見圖5-6), 倒角不按15°~20°,而大于此規定值,也會將0形圈卡壞,在使用過程中從滑閥處漏油。
            b.倒角都是合格的,在裝配時未向閥體內孔及0形圈上以及滑閥上涂潤滑油時,往閥體內孔送滑岡也可將0形圈切掉一塊或半圈。
            ③ 未嚴格執行工藝
            a.從鑄鐵件清砂這道最簡單的工序開始重視,不讓鑄砂殘留在鑄件內壁上(油道)。
            b.機械加工中對于圖紙上規定的同軸度,必須要有可靠的工藝裝備作保證。
            c.對于加工孔類的倒角一定按圖紙規定進行加工及檢査,桿類零件的倒角也同樣重要,一般凡是有0形圑進、出的部位,倒角應為15°~20°。只有合格的倒角,裝配時0形圈才不會損壞。
            d.凡是有0形密封圏的液壓件,特別是徑向密封的0形圈或各類油封,組裝時均要向油封及金屬件涂以足夠的潤滑油后再裝人,以保證油封不受損傷。這是防止漏油的重要條件。
            (3)液壓缸漏油
            液壓缸通常情況下不會漏油,長期使用且運動密封磨損后,才有滲油的跡象。如果加工件質量不合格時,液壓缸也會漏油。
            新液壓缸制造質量不良時,也有漏油的現象。如加工缸筒的內孔(卡鍵槽)倒角時,如圖5-7所示,在加工內孔的卡鍵槽兩側倒角不符合圖紙規定,在大于20°組裝液壓缸時,首先將活塞上的兩道孔用往復運動橡膠密封圈卡傷造成內部漏油;其次裝配導向套時,會把外徑固定油封的0形橡膠圈切掉一塊或半圈,這就給使用時埋下漏油的隱患。

            在裝配液壓缸時,還應將缸筒內孔前端,活塞桿前端以及導向套的外圓、內孔均涂上潔凈的潤滑油,并要慎重緩慢壓下。這種組裝方法是克服油封不受損傷的重要環節。
        克服液壓缸不漏油的唯一辦法,就是導向套內的運動密封和外圓的固定油封不受破壞。
            導向套外徑上裝的0形橡膠密封圈被卡壞而缺邊少肉,在出廠檢驗時,因試驗的時間短,油溫較低,不會發現。當裝在主機的系統上有一定背壓力,使用一段時間油溫若達到50℃以上,便開始從液壓缸前端漏油。
            活塞桿加工時前端的倒角比較重要,如采用習慣的45、往活塞桿上裝導向套時,定會將徑向0形橡膠密封圈卡破。
        活塞桿前面的倒角,應按圖5-8所示取20°為宜。這樣倒角的優點是:在裝配液壓缸時不會把0形密封圈切掉一塊或半圈,是防止漏油的主要措施。
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